Louer un autocar pour un tour de ville à Berlin
Nous ne vendons pas de billets à l’unité et nous n’exploitons pas de ligne touristique fixe. Chez nous, vous louez l’autocar entier avec son chauffeur : votre itinéraire, vos arrêts, vos horaires. À partir d’une dizaine de personnes, c’est la différence entre « nous étions dans un car » et « nous avions un car ».
Pas de hop-on hop-off : l’autocar est à vous pour toute la durée
Les circuits connus vendent une place sur une ligne fixe. À deux, c’est avantageux, et cela a un prix : vous suivez l’itinéraire des autres, vous vous arrêtez là où tout le monde s’arrête, et après chaque descente le groupe doit se reformer dans le car suivant.
Nous faisons l’inverse. Vous louez le véhicule et son chauffeur pour une durée déterminée. Les manteaux restent sur le siège, le siège reste le vôtre et personne ne se perd en route. Comme le prix tient au véhicule et non au nombre de têtes, le calcul bascule en votre faveur autour de dix personnes — et plus le groupe est grand, plus l’écart se creuse.
Ce qui n’est pas compris, c’est le commentaire. Nous fournissons le car et le chauffeur, pas le récit qui va avec. Si vous voulez un guide, amenez le vôtre : signalez-le lors de la demande et la sonorisation sera prête et vérifiée. Ou écrivez-nous et nous vous mettons en relation avec les guides berlinois avec lesquels nous travaillons régulièrement.
L’itinéraire que nous faisons le plus souvent
Environ deux heures de conduite sans arrêt. Tout peut être modifié : c’est une proposition, pas une ligne.
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Kurfürstendamm et église du Souvenir
Un bon point de départ : beaucoup d’hôtels sont ici et un autocar peut s’arrêter correctement. De là, la Tauentzienstraße, devant le KaDeWe.
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Colonne de la Victoire et Straße des 17. Juni
La plus belle ligne droite de la ville — et depuis l’étage d’un car à deux niveaux, on voit par-dessus le Tiergarten et non à travers.
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Porte de Brandebourg, Reichstag, Mémorial
L’arrêt que presque tout le monde demande. Des emplacements sont réservés aux autocars sur l’Ebertstraße ; de là, les trois sites sont à quelques minutes à pied.
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Unter den Linden jusqu’à l’île aux Musées
Université Humboldt, Opéra d’État, cathédrale de Berlin. L’arrêt au Lustgarten est possible hors période d’événement.
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Alexanderplatz et Karl-Marx-Allee
Tour de télévision, Hôtel de ville rouge, puis la large avenue stalinienne vers l’est : le tronçon où l’on voit que Berlin a été deux villes.
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East Side Gallery, Checkpoint Charlie, Potsdamer Platz
On peut s’arrêter sur la Mühlenstraße, pas sur la Friedrichstraße. Pour Checkpoint Charlie, on descend à proximité et on fait les derniers mètres à pied.
Où un autocar de treize mètres a le droit de s’arrêter
Un tour de ville ne se prépare pas à partir des monuments, mais à partir des endroits où l’on peut s’arrêter. Berlin dispose de zones d’arrêt et de stationnement réservées aux autocars, et elles ne sont pas toujours là où l’on voudrait descendre. Préparer sans le savoir, c’est passer la journée en double file à discuter.
Nos chauffeurs connaissent la ville et savent où un car peut s’arrêter. Envoyez-nous les arrêts souhaités : nous les vérifions à l’avance et vous disons franchement lequel ne fonctionne qu’en passage et où se trouve l’emplacement le plus proche. C’est en général cinq minutes à pied, et ces cinq minutes font la différence entre un circuit préparé et un circuit improvisé.
Un mot sur la taille : l’autocar à deux étages fait quatre bons mètres de haut. En centre-ville, cela ne pose jamais de problème. Dès qu’un itinéraire sort de la ville, sous de vieilles allées d’arbres ou à travers des traversées de village, nous l’examinons au préalable — et parfois le car à un niveau est le meilleur choix, même si la vue d’en haut est plus belle.
D’en haut, on voit davantage
L’étage supérieur dispose à l’avant d’un pare-brise panoramique continu : la meilleure vue sur la ville qu’un autocar puisse offrir.
Combien de temps dure vraiment un tour de ville
La grande boucle sans arrêt fait environ deux heures. Chaque arrêt photo coûte vingt à trente minutes : descendre, s’approcher, photographier, revenir, compter. Avec trois arrêts, vous êtes à trois heures et demie, pas à deux heures et demie. C’est le calcul que la plupart des programmes ratent.
S’y ajoute la circulation, et à Berlin ce n’est pas un détail : la même boucle prend deux heures et demie un dimanche matin et quatre heures un vendredi après-midi. Si vous avez le choix, partez tôt. Sinon, nous ordonnons l’itinéraire pour que les tronçons du centre ne tombent pas aux heures de pointe.
Notre conseil, après beaucoup de circuits de ce genre : quatre arrêts bien faits valent mieux que huit vus par la vitre. Un groupe qui est descendu trois fois et a pris un café retient davantage qu’un groupe qui a tout vu depuis son siège.
Qui réserve son propre tour de ville
- Agences et tour-opérateursGroupes incoming avec guide propre. Nous conduisons, vous racontez. Règlement sur facture, y compris pour plusieurs dates dans la saison.
- Entreprises et congrèsLe programme entre la réunion et le dîner. Variante très demandée : déposer tout le monde directement au restaurant plutôt que de repasser par l’hôtel.
- Associations et anniversairesDes groupes venus d’autres régions qui ajoutent une journée à Berlin. Souvent avec un arrêt à l’hôtel et un second service le soir.
- Voyages scolaires et d’étudesLe tour le jour de l’arrivée, pour que la classe se repère avant de se diviser en petits groupes.
- Fêtes de famille et mariagesLes invités venus de loin découvrent la ville avant la fête. Ensuite, le car emmène tout le monde d’un seul tenant sur le lieu de réception.
- Visiteurs à la journée depuis WarnemündeDes groupes de croisière qui viennent passer une journée à Berlin. C’est une longue étape, à calculer avec les temps de conduite.
L’autocar pour la boucle
De huit à quatre-vingt-dix places. Le bon véhicule dépend du groupe — et de votre envie de regarder depuis l’étage.
Un prix en une minute
Saisissez le trajet, choisissez le véhicule, recevez le devis. En général tout de suite.
Questions fréquentes
Vendez-vous des billets hop-on hop-off ?
Non. Nous louons l’autocar complet avec chauffeur à un groupe. Nous n’avons ni billets à l’unité ni ligne touristique fixe.
Un guide est-il présent à bord ?
Pas en standard. Nous fournissons le car et le chauffeur. Si vous souhaitez un commentaire, nous vous mettons volontiers en relation avec un guide — ou vous amenez le vôtre et utilisez la sonorisation de bord.
Pouvons-nous définir nous-mêmes l’itinéraire ?
Oui. Envoyez-nous les arrêts : nous vérifions s’ils entrent dans les temps de conduite et si le car a le droit de s’y arrêter. Là où ce n’est pas possible, nous proposons l’emplacement le plus proche.
À partir de combien de personnes est-ce rentable face aux billets ?
À partir d’une dizaine. En dessous, les billets des exploitants de lignes sont en général moins chers. Au-dessus, vous payez une fois l’autocar au lieu de dix fois une place — et vous choisissez l’itinéraire et les horaires.
Y a-t-il un micro dans le car ?
Sur les autocars et les cars à deux étages, oui. Signalez-nous lors de la demande que vous en avez besoin : nous la vérifions avant le départ et le chauffeur montre à votre guide comment la mettre en route.
Peut-on combiner le tour avec une excursion ?
Oui, et c’est même le cas le plus fréquent. Berlin le matin, Potsdam et le château de Sanssouci l’après-midi — ou le mémorial de Sachsenhausen. Les deux tiennent dans une journée si on les prépare ensemble.
Roulez-vous aussi le soir ?
Oui. La boucle de nuit, ville illuminée, est un circuit à part entière et, dans la moitié sombre de l’année, plus demandée que celle de jour.