Sicurezza e qualità
Per un’azienda di autobus la sicurezza non è un premio ma la base del mestiere. Quello che facciamo davvero è scritto qui — con l’ente, la cadenza e il numero, invece di un logo nel piè di pagina.
Cosa viene controllato regolarmente
- Revisione annualeOgni anno, alla Dekra di Berlino-Tempelhof. Gli autobus hanno scadenze più ravvicinate delle auto.
- Controllo di sicurezzaOgni trimestre, in aggiunta alla revisione. Freni, sterzo, telaio, illuminazione.
- Manutenzione secondo il costruttoreIn officine autorizzate indipendenti, per chilometraggio e per intervallo di tempo.
- Controllo pre-partenzaPrima di ogni viaggio, dall’autista: pneumatici, luci, freni, interni, uscite d’emergenza.
Cosa c’è a bordo dei mezzi
Cinture su ogni posto, in ogni mezzo. Le cinture sono obbligatorie e ogni passeggero ha bisogno di un posto proprio — sui nostri mezzi non si viaggia in piedi.
In più: ABS, ESP, cruise control adattivo e, sui mezzi più recenti, assistenti al mantenimento di corsia e alla frenata d’emergenza. Questi sistemi intervengono esattamente nelle situazioni in cui la reazione umana è troppo lenta — il tamponamento in coda è l’incidente grave più frequente per un autobus.
Dal 2006 abbiamo trasportato oltre un milione di passeggeri senza danni alle persone. Non è una garanzia per il futuro, ma è l’unico numero che dice qualcosa in questo contesto.
Una cintura su ogni posto
Non solo davanti, non solo sui mezzi nuovi.
I tempi di guida non si negoziano
Un autista può guidare al massimo 4,5 ore di fila e di norma 9 ore al giorno. Viene registrato senza interruzioni dal tachigrafo digitale e letto dall’autorità di controllo. Non si può aggirare — nemmeno con un sovrapprezzo, e chi ve lo propone non dovrebbe portarvi in giro.
Per la pianificazione significa: vi diciamo prima della prenotazione cosa ci sta in una giornata. Sui percorsi lunghi pianifichiamo un pernottamento o un secondo autista e lo scriviamo chiaramente nel preventivo.
Non lo consideriamo un limite ma il motivo per cui il nostro storico dal 2006 è quello che è.
Il tachigrafo digitale
Registra ciò che si guida — e ciò che non si guida.
Un prezzo in un minuto
Inserisci il percorso, scegli il mezzo, ricevi il preventivo. Di solito subito.
Domande frequenti
Possiamo avere i verbali di controllo per una gara?
Sì. Licenza, attestato assicurativo, certificato di esenzione e, su richiesta, i verbali di controllo dei mezzi impiegati — di solito in giornata.
I seggiolini sono obbligatori?
Sui mezzi oltre 3,5 tonnellate no. Vale però l’obbligo di cintura, e la cintura deve calzare. Con bambini molto piccoli parlatene prima con noi e lo chiariamo per il mezzo specifico.
Cosa succede in caso di guasto lungo il percorso?
L’autista contatta subito la sala operativa e organizziamo un mezzo sostitutivo dalla nostra flotta o tramite i partner. Lo sapete da noi, non dal gruppo.