员工班车与通勤接送
员工班车和郊游正好相反：同一条路线、同一个时间，天天如此。价值不在某一辆车上，而在于每天早上 5 点 40 分它一定在那儿。
可靠就是这项服务的全部
员工班车只有一件事要紧：它得跑。所以我们用专属车辆，并尽可能给一条线路配固定司机。人熟悉线路、熟悉站点、也熟悉那张脸——结冰和绕行的时候，差别就在这儿。
出故障时我们有备车。一辆车跑不了，另一辆跑；保的是线路，不是那辆车。这就是自有车队相对中介的实际优势——中介到那一刻才开始找车。
凌晨四点交接班、上到午夜的晚班、周末发车：都正常。对我们来说不正常的是每周都在变的线路——那种情况我们宁可跟您谈另一种方案，也不愿给您一个空承诺。
这样的班车长什么样
- 沿途接人在居住区设几个站点，终点是厂区。车型按人数定，不按宣传册定。
- 接驳公共交通从最近的城铁站到厂门口。线路短、班次密，常用中巴。
- 厂区之间的联络车在两个厂区之间往返，一天几趟。好排班，也好结算。
- 工地班车有期限、常常临时起意、一般都很早。对我们来说是调度问题，不是意愿问题。
大巴是通勤的一部分
空调、Wi-Fi，还有早上五点还能闭眼睡一会儿的座椅。
过得了财务那一关的结算方式
员工班车不是一趟一趟订的，它是持续在跑的。所以我们按框架协议结算：每条线路、每个运营日的固定条件，每月一张合并发票，需要的话每行还能带上成本中心或采购订单号。
参加招标所需的材料我们照常提供——《德国客运法》下的经营许可、保险证明、免税证明，以及按要求提供所派车辆的检验记录。
付款条件和我们所有客户一样：服务后开票，通常七天。长期合同下，如果您的财务需要更长账期，可以谈。
同样的车，同样的人
天天跑同一条线的人，下雪时也认得路。
一分钟出价
填写路线、选择车型、获取报价。通常即时出价。
常见问题
多少员工开始适合开班车？
每趟大约 15 到 20 人往上。人数再少的话，发交通补贴通常更便宜——我们乐意和您一起算这笔账，哪怕结论是您用不着我们。
司机是固定的吗？
在休假和病假允许的范围内：是的。给线路固定配人是我们的惯例，因为这让整个运营明显更稳。
车坏了怎么办？
另一辆顶上。我们留备车，因为没有备用方案的员工班车不是班车，是一个承诺。
可以只跑一段时间吗？
可以，比如施工期间或者搬迁期间。有期限的服务对我们来说和长期的一样常见。